乳化液泵卸載閥的主要作用及結構及其處理卸載閥漏液標準作業流程，乳化液泵站卸載閥的常見故障、故障引起后果、故障分析及其解決辦法。

第一、卸載閥的常見故障及其引起的不良后果：

　　1. 先導閥節流孔堵塞：

　?。?）會導致乳化液泵正常工作狀態下突然無工作壓力輸出。

　?。?）引起主閥不卸載，安全閥動作或損壞液壓元件。

　　2.先導閥損壞或泄漏：影響卸載閥的工作穩定性，工作壓力與調整壓力有誤差。

　　3.卸載閥損壞或泄漏：

　　(1)壓力脈動大

　　(2)壓力上不去

第二、常規的檢查及處理：

　　1. 拆下先導閥，分解內部組件，檢查各部件的磨損情況，清洗所有元件，更換所有密封及磨損嚴重的元件，特別是滑套、控制活塞及其密封極易磨損,檢查閥體上三個節流孔是否堵塞,將堵塞的節流孔疏通后,再進行安裝,如果不易疏通或經常堵塞,一般都把節流孔甩掉.或更換新的先導閥.

　　2. 拆開卸載閥，分解各部分組件，檢查各部件的磨損情況，清洗所有元件，更換所有密封及磨損嚴重的元件。特別是檢查排液閥彈簧、閥芯及閥座和旁通閥的磨損和配合情況。

　　經過上述檢查處理，發現甩掉節流孔后，雖然避免了節流孔的堵塞故障，但卻出現先導閥及卸載閥底部經常泄漏，先導閥和卸載閥組件磨損程度變大，工作液溫升較快等異常現象。事后我對卸載閥的工作原理和節流孔的作用進行了細心的分析。

　　第三、卸載閥的故障分析及故障處理

　　節流孔的作用：先導閥的節流孔是細長小孔，由結構的原因造成了較易堵塞。其各節流孔的作用為：第一個節流孔對先導閥內滑套和控制活塞運動形成阻尼，避免閥芯產生振動，使閥芯工作平穩。第二個、三個節流孔是使油液流過時產生壓降，使主閥頂端油液壓力小于低端油液的壓力，通過這個壓力差的作用使主閥開啟，使主閥彈簧剛度降低。卸載閥在溢流量變化時，來控制壓力的變化。

　　卸載閥工作原理：泵輸出的高壓乳化液進入卸載閥后分成四條液路：第一條沖開單向閥向支架系統供液；第二條沖開單向閥后的高壓乳化液經控制液路、上節流孔到達先導閥滑套的下腔，給控制活塞一個向上的推力，由于碟形彈簧的壓力大于這個推力，所以控制活塞依然與閥座接觸關閉。第三條：來自泵的高壓乳化液經中間的控制液路、中間節流孔到達控制活塞的周圍，再經過下節流孔、控制液路到達主閥推力活塞的下腔，使主閥關閉；當工作面液壓支架停止用液或系統壓力升高到先導閥的調定壓力時，作用在滑套下部的推力增加至超過碟形彈簧作用力時，推力控制活塞向上離開閥座，先導閥開啟；這時推力活塞下部的壓力液經控制液路、下節流孔、閥座與控制活塞的縫隙、控制液路回液卸壓，因此，主閥被高壓乳化液打開，來自乳化液泵的高壓液經主閥、回液管卸壓，同時單向閥在高壓系統的壓力下關閉，從而維持主閥的持續開啟穩定卸壓，乳化液泵處于低壓運行，大約為1.5MPa左右。這是乳化液泵輸出乳化液進入卸載閥的第四條液路。當工作面液壓支架重新用液或系統漏損，系統壓力降至卸載閥的恢復工作壓力時，先導閥在彈簧和液壓力作用下關閉，推力活塞下腔重新建立起壓力使主閥關閉，泵站恢復向工作面供液狀態。

　　經過對卸載閥工作原理、節流孔作用的了解和分析，流經上節流孔的控制液是控制先導閥開啟。流經中、下節流孔的控制液進入推力活塞的下腔，使主閥關閉。

　　我意識到上節流孔堵塞會使先導閥滑套得不到壓力控制液，控制活塞不能離開閥座，當高壓液超過先導閥調定壓力時，先導閥不能開啟，造成超壓事故。而中、下節流孔堵塞，先導閥就會失去對主閥的壓力調壓作用。當進油壓力很低時，就能將主閥打開溢流，由于主閥彈簧力很小，因此乳化液泵建立不起壓力。而把節流堵全部甩掉，會使控制油液的壓力和流量脈動直接作用在閥件上，使控制活塞產生振動和沖擊，密封件和閥件磨損增大，泄漏量增大，影響先導閥的工作穩定性。還會使乳化液泵箱的乳化液溫升變快。所以，節流孔的通流狀況是影響卸載閥的工作穩定性和故障的主要原因，必須控制進入卸載閥的乳化液清潔，才能減少節流孔堵塞。我們必須加強對乳化液泵箱（每月）和過濾器（每日）的定期清洗，每周檢查乳化液泵吸、排液閥的工作性能及密封情況，不合格時進行處理或更換，更換有缺陷或損壞的過濾網，過濾器。保證輸入卸載閥的乳化液的清潔，節流孔通暢，卸載閥可以獲得流量穩定的控制液，減少了卸載閥泄漏和故障的發生，提高了乳化液泵的壓力穩定性。

　　綜上所述，我通過對卸載閥日常維修和工作原理分析，卸載閥的故障，與節流孔的通流狀況有著密切關系。充分認識到我們維修人員真正掌握卸載閥的結構和工作原理，才能正確的排除卸載閥故障，堅持認真的維護態度，才能保證乳化液泵的正常良好運行狀態。